根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，2月21日至3月1日，九江迎來(lái)春節(jié)后新一輪寒潮來(lái)襲，氣溫?cái)嘌率较陆?，大風(fēng)、降溫、雨雪再次上線。在九江二橋抗冰除雪的最前沿，有這樣一群應(yīng)急保暢人員，他們無(wú)私奉獻(xiàn)、任勞任怨，在寒潮中忙碌，合力守護(hù)人民群眾春運(yùn)返程平安路，在鏖戰(zhàn)堅(jiān)守中留下了溫暖印記。

吹響戰(zhàn)斗號(hào)角的“排頭兵”

“請(qǐng)今明兩天除冰掃雪應(yīng)急人員在公司待命，保持電話暢通?！甭?lián)勤聯(lián)動(dòng)群突然冒出一聲，原來(lái)是安全環(huán)保部經(jīng)理李明說(shuō)了話。

算上今年，李明參加公司抗冰除雪工作已經(jīng)有10個(gè)年頭。作為抗冰除雪工作中最富有經(jīng)驗(yàn)的員工，每當(dāng)惡劣天氣來(lái)臨時(shí)，李明便主動(dòng)請(qǐng)纓，沖鋒在前。從牽頭制定應(yīng)急保暢方案到組織人員輪班，從融雪劑裝車到沿線播撒，道路渠化、疏導(dǎo)交通，他樣樣沒(méi)有落下過(guò)。

截至2月22日10時(shí)，九江二橋共計(jì)出動(dòng)應(yīng)急保障人員24人次，機(jī)械車輛6臺(tái)次，撒布融雪劑12噸，通過(guò)連夜奮戰(zhàn)，部署防范應(yīng)對(duì)措施，最大程度降低了寒潮凍雨降雪天氣帶來(lái)的不利影響。

“惡劣天氣下，抗冰除雪保暢通，是公司每一個(gè)員工的職責(zé)使命，作為黨員，我更是義不容辭！”而這樣一句話，李明用他的實(shí)際行動(dòng)，帶動(dòng)公司黨員一同堅(jiān)持了十年。

沖鋒一線前沿的“戰(zhàn)斗員”

“這片區(qū)域溫度較低，還需要補(bǔ)充一些安全錐桶。”熊峰拿著對(duì)講機(jī)從遠(yuǎn)處走來(lái)，此刻他正在巡橋。作為工程養(yǎng)護(hù)部的橋梁工程師，保障車輛安全通行是熊峰的職責(zé)所在。

雨雪天氣下，橋面易結(jié)冰濕滑危險(xiǎn)，他與同事加強(qiáng)全線道路橋梁巡察力度，根據(jù)平臺(tái)反饋數(shù)據(jù)，靈活調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)渠化點(diǎn)位，并提前對(duì)重點(diǎn)路段播撒融雪劑。而看似簡(jiǎn)單的融雪劑裝車工作，既是體力活，又是腦力活。工序銜接是否順暢、下料是否均勻，直接影響到裝置使用效率。

“特殊時(shí)期，大家神經(jīng)都是高度緊張的，上料過(guò)程中難免手忙腳亂，一旦沒(méi)把握好上料節(jié)奏，裝置出現(xiàn)故障會(huì)直接影響除冰抗雪作業(yè)?！毙芊鍑?yán)肅地說(shuō)道。

雨雪天氣下，熊峰時(shí)刻保持高度集中，將精細(xì)化管理思路貫徹始終，扎實(shí)做好本職工作。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?提供管家服務(wù)的“小能手”

“你好，這里是九江二橋監(jiān)控中心?！弊哌M(jìn)葉平平身邊，她正在接聽(tīng)司乘的咨詢電話。

“一旦道路出行特異情，我們要第一時(shí)間傳達(dá)應(yīng)急指揮信息，發(fā)布路況信息，同時(shí)，我們還要緊盯監(jiān)控平臺(tái)，一旦有車輛發(fā)生故障滯留，要第一時(shí)間告知交警，安排清障救援力量?！比~平平眼中的監(jiān)控員，角色定位清晰，在抗冰除雪保暢期間，她發(fā)揮著不可或缺的作用。

受凍雨天氣影響，從22日凌晨2時(shí)，九江二橋全線收費(fèi)站臨時(shí)封閉?！拔覀?cè)诮拥浇痪忾]管控信息后，要第一時(shí)間向省應(yīng)急指揮中心群發(fā)布消息，并運(yùn)用沿線電子情報(bào)板，發(fā)布安全提示。發(fā)揮“5G+數(shù)智路橋”系統(tǒng)監(jiān)測(cè)高頻率、低延遲的數(shù)據(jù)反饋特點(diǎn)，保持“1小時(shí)報(bào)送”頻率，持續(xù)更新路況信息，為應(yīng)急隊(duì)伍后續(xù)工作提供及時(shí)準(zhǔn)確信息?！?/span>

無(wú)論何時(shí)，監(jiān)控中心電話從不失聯(lián)，溫馨服務(wù)時(shí)刻在線。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 奔赴疏堵保暢的“通勤員”

2月22日8時(shí)30分，賽城湖收費(fèi)站入口還未解封，可剛完成交接班的班長(zhǎng)廖志磊卻早已在入口等候了。

“這次管控時(shí)間長(zhǎng)，積壓車輛較多，司乘難免會(huì)有焦躁情緒，我早點(diǎn)到，也好提前做些準(zhǔn)備?！绷沃纠谶呎f(shuō)邊擺放著錐桶。

按照分段管控放行策略，賽城湖收費(fèi)站將在9時(shí)5分解除管控，廖志磊要趕在交警下達(dá)指令之前，根據(jù)外廣場(chǎng)車輛類型，有針對(duì)性擺放安全錐桶，引導(dǎo)停留車輛排隊(duì)等候。

“班組機(jī)動(dòng)人員已經(jīng)將備用車道全部開(kāi)啟，我還要向司乘做好解釋工作，這樣可以預(yù)防車輛發(fā)生插隊(duì)剮蹭、誤入ETC車道等情況發(fā)生，提高放行效率?！贝藭r(shí)的廖志磊身披綠馬甲，穿梭在車輛之間。

截至9時(shí)14分，廖志磊所在的賽城湖收費(fèi)站入口車輛已全部正在通行，廣場(chǎng)內(nèi)無(wú)積壓車輛。